自升式鉆井平臺工作環(huán)境惡劣，空氣中浮游的鹽分和化學(xué)污染物會加快腐蝕效率，高溫海水提供的電解質(zhì)，也加快了腐蝕進(jìn)程。以合適的拋丸機表面處理方式和正確的施工工藝配合，構(gòu)成重防腐體系，達(dá)到長效防腐效果。

    一、拋丸機表面處理。

    1、預(yù)處理。鋼材表面預(yù)處理前應(yīng)除去表面的油污、水分和雜物。板厚大于或等于6mm 的鋼板及型材，應(yīng)在預(yù)處理流水線拋丸機處理至ISO8501－1Sa21/2 級。板厚小于6mm的鋼板，需動力工具打磨至ISO8501－1St3級或酸洗除銹，型材噴丸(砂)除銹至Sa2級，拋丸清理機或噴丸(砂)除銹后，鋼板表面粗糙度為30～75μm。經(jīng)表面處理后的鋼板、型材，立即噴涂一度無機硅酸鋅車間底漆，干膜厚為(15±2)μm。

    2、二次表面處理。

    處理前應(yīng)確認(rèn)結(jié)構(gòu)完整性，電焊工作、形變矯正是否完畢，預(yù)舾裝件是否按規(guī)定完成。除銹前對鋼材表面的鹽分、油脂等用高壓水和合適的清潔劑沖洗，以除去鋼材表面上的可溶性鹽和油脂，并干燥。待處理表面必須是清潔、干燥，且所處的環(huán)境和條件須適合進(jìn)行表面處理和涂裝施工。施工第一度涂層前和主涂層后表面除銹等級見如下圖表格。

    表面處理等級參照ISO8501－1∶1988。如主船體平底區(qū)域第一度涂層前，焊接區(qū)域、燒損及車間底漆破損區(qū)域表面處理至Sa2．5級，其他完整的車間底漆掃砂至Sa1．0 級后涂覆第一道涂層。主涂層后分段接頭、燒損及主涂層破損區(qū)域表面處理至St3級后涂覆相應(yīng)涂層。

    二、涂裝施工。

    1、一般要求。盡可能采用高壓無氣噴涂方式，噴涂工具難以達(dá)到的部位和噴涂難以確保膜厚的部位或小范圍涂裝時，采用刷涂或輥涂。

    2、遮蔽保護(hù)。升降基礎(chǔ)上/下滑道導(dǎo)向板、鎖緊基座板、軸承座端面、齒輪箱軸承內(nèi)孔及其端面需經(jīng)機加工處理，噴涂作業(yè)時這些部位需遮蔽保護(hù)。

    3、預(yù)涂。對于防腐蝕要求較高的部位或艙室(如飲水艙、專用海水壓載艙、泥漿池、鹽水艙、基油艙等)，某些涂膜厚度難以達(dá)到規(guī)定要求的部位，如手工焊縫、型材邊緣與反面、流水孔邊緣、

扇形孔邊緣等，在涂裝前或以后需刷涂1～2道，待其干燥，方可統(tǒng)噴。

    4、復(fù)涂。各種涂料復(fù)涂時應(yīng)注意涂裝間隔時間，前道涂料未干以前，不得進(jìn)行下一道涂裝。超過最大涂裝間隔時間時，涂層表面必須作打毛處理，以免影響層間附著力。

    5、涂層修補。膜厚未達(dá)到規(guī)定要求或原涂層受損傷的部位都應(yīng)進(jìn)行涂層修補。涂層修補時，所用涂料的品種、度數(shù)、每層膜厚都應(yīng)與周圍涂層一致，按原涂裝順序涂裝。修補部位與周周區(qū)域涂層的搭接應(yīng)注意平滑，以免產(chǎn)生明顯的高低不平。